Dat België beschikt over één van de drukste en dichtste spoorwegnetwerken van de wereld is bij de meeste mensen wel geweten. Toch zijn er door de jaren heen nog eens honderden kilometers spoor verdwenen. Limburg alleen al moest meer dan de helft van zijn ijzeren wegen afgeven. Dit vooral door de opkomst van koning auto en het sluiten van de mijnen. Denk hierbij onder andere maar aan volgende lijnen:
Lijn 17: Diest – Beringen – Leopoldsburg (enkel nog goederen)
Lijn 18: (Hasselt) – Genk – Houthalen – Achel (nu bus 18a)
Lijn 20: (Hasselt) – Bilzen – Maastricht (nu bus 20a)
Lijn 23: Tongeren – Sint-Truiden – Drieslinter (nu bus 23a)
Na spoorlijn 20 bekeken we nu de weinige restanten van lijn 23.
Klik hier voor de reportage deel 1.
|
Omdat de zomer van 2010 ons tot nu toe nog niet veel te bieden had besloten we om elders de zomerse sfeer op te zoeken. Een last minute beslissing bracht ons naar het mooie Italië. Zo’n reis is pas echt geslaagd wanneer men terecht komt in een regio met een interessant aanbod in openbaar vervoer. ‘Toevallig’ belandde wij in zo’n regio. Milaanse trams die al vele decennia trouwe dienst doen en een zoektocht naar enkele oude bekenden, kijk snel even bij onze reportages. Alweer een geslaagde vakantie!
De trolleybus van Bologna
Enkele oude bekenden van bij ons
Peter Witt in Milaan
|
Dat België beschikt over één van de drukste en dichtste spoorwegnetwerken van de wereld is bij de meeste mensen wel geweten. Toch zijn er door de jaren heen nog eens honderden kilometers spoor verdwenen. Limburg alleen al moest meer dan de helft van zijn ijzeren wegen afgeven. Dit vooral door de opkomst van koning auto en het sluiten van de mijnen. Denk hierbij onder andere maar aan volgende lijnen:
Lijn 17: Diest – Beringen – Leopoldsburg (enkel nog goederen)
Lijn 18: (Hasselt) – Genk – Houthalen – Achel (nu bus 18a)
Lijn 20: (Hasselt) – Bilzen – Maastricht (nu bus 20a)
Lijn 23: Tongeren – Sint-Truiden – Drieslinter (nu bus 23a)
Wij bekeken spoorlijn 20, die overigens nog volledig in tact is, van dichtbij!
Klik hier voor de reportage deel 1.
Klik hier voor de reportage deel 2.
|
Echte buurtspoorwegen zoals men die kende in de jaren ’40, ’50 & ’60 zijn allang verleden tijd in Belgïe. Veel restanten van zulke oude tramlijnen kom je in het hedendaagse landschap dan ook niet meer tegen. Sommige steden beschikken nog over een beperkt tram stadsnet dat meestal een overblijfsel is van een ontbonden stedelijk bedrijf, denk maar aan Antwerpen (MIVA) en Gent (MIVG). Brussel en Charleroi zijn dan weer de enige steden met een volwaardig metronet. Uniek is wel dat de NMVB ook het tram- en metronet van Charleroi uitbaatte daar zij zich toch vooral op streeklijnen richtte. Het nut van juist dat metronet stond jarenlang ter discussie. Achteraf bleek dat er inderdaad toch niet zo’n groot publiek was voor het prestigeproject van Charleroi.
Klik hier voor de reportage.
|
Van de littekens die de ontbonden buurtspoorwegen en private stedelijke bedrijven nalieten schiet anno 2010 nog maar weinig over. Zowel bij De Lijn als de TEC wordt het overgedragen rollend materieel steeds een grotere zeldzaamheid. Na het uitgebreide afscheid van de A120 in de regio Luik en de A120IC in Brugge maken de veteranen van Charleroi zich ook stilaan klaar om de laatste kilometers op de teller te zetten.
Klik hier voor de reportage.
|
Op zaterdag 10 april 2010 organiseerde de VZW. Nostalbus een foto rondrit in het Waasland. Het hoofdpunt op de agenda was een bezoekje aan het spookdorpje Doel. Bussen van dienst waren de A120 (ex Robbrecht) en een A120P (ex Alpaerts) die voor de gelegendheid omgedoopt werden tot 262132 & 268131.
Klik hier voor de reportage.
|
De vernieuwing zet zich voort en dat bracht de laatste jaren heel wat schrappingen met zich mee in België. Voor sommigen betekende dit het brute einde terwijl anderen zich nogmaals mochten bewijzen in een tweede leven. Omdat comfort- en milieueisen in het Oostblok nog bijlange niet zo hoog liggen als bij ons vinden we in die regio nog vaak Westerse afdankertjes terug. Wij zochten er alvast een paar op, kijk snel bij onze reportages.
Budapest
Belgrado & Plovdiv
Pazardzhik & Septemvri
|
Alle afscheidsritten van het voorbije jaar op één pagina, kijk snel bij onze reportages.
2009 Was een zwart jaar voor de busliefhebbers. Tal van oudere busreeksen werden geschrapt in allerlei Vlaamse en Waalse regio’s. Geen wonder dus dat dit een jaar vol afscheidritten werd.
2009 Sloot het tijdperk van Van Hool’s grootste succes ooit nu ook definitief af in de regio Luik. De A120 verdween zowel in Verviers als in de Luikse aglomeratie.
- 21/03/09: Afscheid Van Hool A120 te Luik.
2009 Betekende ook het definitieve einde van de AG280 in Belgïe. Zowel de gewone diesel versie, actief in Limburg en Waals-Brabant, als de Gentse trolley’s moesten eraan geloven. Ik nam dan ook zoveel als ik kon afscheid van mijn grootste favorieten aller tijden.
- 28/03/09: Afscheid Van Hool AG280T te Gent.
- 16/05/09: Afscheid Van Hool AG280 te Nijvel.
- Zie ook - 20/11/08: Afscheid Van Hool AG280 Limburg.
2009 Nam ook een deel oude NMVB trots met zich mee. Van de laatste overgebleven reeksen werden tal van bussen afgeschreven. Zo verdween reeks 22xx volledig in Limburg. Ook de overgedragen reeksen 23xx, 24xx en 25xx werden bij de TEC bijna volledig aan de kant gezet.
- 07/03/09: Afscheid Van Hool A600 te Luik.
- Zie ook - 20/11/08: Afscheid Van Hool AG280 Limburg.
2009 Bracht ook bij vele pachters vernieuwing. Zo namen we in West-Vlaanderen afscheid van een aantal unieke Jonckheere’s. In de provincie Antwerpen moesten de laatste Den Oudsten B88 van Krüger uitrijden voor een fotorondrit.
- 03/10/09: Afscheid Den Oudsten B88 te Lier.
- 10/10/09: Afscheid Jonckheere te Brugge en Ieper.
2009 Liet ook de voorloper van alle lagevloersbussen achter zich. In Gent zal weldra reeks 28xx buiten dienst gaan.
- 24/10/09: Afscheid Van Hool A300 te Gent. |
|
