Tux · SpoorBus.be

(bus, reportage) · 9 February 2010, 13:07

Het Oostblok: Budapest

De vernieuwing zet zich voort en dat bracht de laatste jaren heel wat schrappingen met zich mee in Belgïe. Voor sommigen betekende dit het brute einde terwijl anderen zich nogmaals mochten bewijzen in een tweede leven, meestal in het verre Oostblok. Begin 2009 liep er bij de MIVB een leasing contract op zijn einde. Dit zou het einde betekenen voor 32 VanHool AG300 bij deze maatschappij. Enkele maanden later nam de BKV, maatschappij voor openbaar vervoer in Budapest, deze volledige reeks over. Zo kon men hier de vernieuwing en uitbreiding van hun wagenpark voortzetten. Eind november 2009 besloten we om deze bussen daar te gaan verwelkomen.

Met als eindbestemming Budapest, Hongarije vertrokken we op dinsdag 24 november 2009 richting Frankfurt. Onze reis zal er als volgt uitzien:
24/11: Brussel – Frankfurt
24/11 > 25/11: Frankfurt – Budapest (nachtslaaptrein)
25/11, 26/11 & 27/11: Budapest
27/11 > 28/11: Budapest – Frankfurt (nachtslaaptrein)
28/11: Frankfurt – Brussel (dagtrein)

Voor het traject Frankfurt – Budapest mochten we plaatsnemen in zeer comfortabel slaaprijtuig van de Hongaarse spoorwegen. Meteen na aankomst gingen we op zoek naar onze Belgische afdankertjes, met succes. We zien hier als eerste bus LOV-858.
DSC07291.JPG

Lijn 23 bleek een populaire lijn voor deze bussen. Aan de terminus wachten we bussen LOV-871, LOV-859 & LOV-858 op.

Op de terugweg kruisten we lijn 66 en namen deze tot aan de terminus Hatàr ut, een station waar vele trein-, tram- en buslijnen samenkomen.

Ook de lokale bussen waren helemaal niet oninteressant. We troffen er vooral ‘IKARUS’ bussen aan, een Hongaars merk dat ondertussen zijn activiteiten heeft stopgezet. Het was wel opvallend dat deze wagens zeer basic waren en ondertussen toch wel aan vervanging toe zijn. We zien hier een standaard IKARUS stadsbusje op lijn 152 en vervolgens een AG300 op diezelfde plaats.

Iedereen met een beetje aardrijkskundige kennis van die streek weet dat de stad gescheiden wordt door de Donau waardoor er twee stadsdelen ontstaan; Buda en Pest. Wij verbleven in Pest, wat tevens ook het meest interessante gedeelte is. Donderdag waagden we ons aan de oversteek en konden zo nog een aantal wagens op foto zetten aan de terminus van lijn 138.

Een gelede IKARUS 280 in Buda.

Op onze laatste dag namen we lijn 38 tot even buiten het centrum. Ook hier zien we weer enkele IKARUS 280.

Aan de terminus van lijn 38. Op de achtergrond zien we een ex-Berlijnse O405G die hier nu dienst doet bij een privé maatschappij.

Na het ontdekken van het Hongaarse nachtleven donderdag trokken we op vrijdag, tevens onze laatste dag, terug naar Hatàr ut.

Tot slot reden we nog een eindje mee met lijn 36 tot aan zijn terminus in Csepel.