(trein, reportage) · 31 May 2010, 22:21 De vergane glorie: Buurtspoorwegen in Charleroi
Echte buurtspoorwegen zoals men die kende in de jaren ’40, ’50 & ’60 zijn allang verleden tijd in Belgïe. Veel restanten van zulke oude tramlijnen kom je in het hedendaagse landschap dan ook niet meer tegen. Sommige steden beschikken nog over een beperkt tram stadsnet dat meestal een overblijfsel is van een ontbonden stedelijk bedrijf, denk maar aan Antwerpen (MIVA) en Gent (MIVG). Brussel en Charleroi zijn dan weer de enige steden met een volwaardig metronet. Uniek is wel dat de NMVB ook het tram- en metronet van Charleroi uitbaatte daar zij zich toch vooral op streeklijnen richtte. Het nut van juist dat metronet stond jarenlang ter discussie. Achteraf bleek dat er inderdaad toch niet zo’n groot publiek was voor het prestigeproject van Charleroi. Een aantal metrolijnen bleven zo onafgewerkt aan hun lot over, andere werden niet meer bedient. Anno 2010 zijn er plannen om een aantal van die ongebruikte lijnen verder af te werken en opnieuw te openen.
Momenteel kan je in Charleroi nog steeds BN’s op dienst aantreffen die nog de typische NMVB livrei dragen. De geplande renovaties zullen hier wellicht een einde aan maken. Wagen 6103 is hier te zien op lijn 54 aan het station Charleroi-Sud.
In de spits tref je vaak gekoppelde BN’s aan op dienst zoals hier weer op lijn 54 te Charleroi-Sud.
Het onderhoud van de BN trams gebeurd in de stelplaats van Jumet. De lijn naar Jumet is trouwens zo’n lijn die opnieuw geopend zal worden voor commercieel gebruik. Jarenlang werd het traject tussen het centrum en Jumet enkel gebruikt voor trams van en naar de werkplaats te brengen. Door de huidige renovatiewerken is daar echter geen tramverkeer mogelijk. Daarom transporteert men onderhoudsbehoevende trams tijdelijk met een vrachtwagen naar de werkplaats.
Een toevallige overbrenging van een museumtram op 24 maart 2009. Op deze plaats vinden nu grote werkzaamheden plaats om de lijn naar Jumet te vernieuwen.
Omdat zulke uitbreidingen aan het net uiteraard ook extra rollend materieel vragen besliste men om een aantal BN’s, die jaren geleden aan hun lot waren overgelaten, terug rijvaardig te maken.
Schandalig dat wagens die nog perfect rijvaardig waren nu in zulke toestand verkeren. Het oplappen ervan zal in ieder geval wel weer een beetje werkgelegenheid creëren…
Jumet is niet enkel interessant voor zijn BN’s. Op een wijkspoor achteraan in de stelplaats staan nog een aantal oude veteranen afgesteld. Deze trams werden oorspronkelijk in de jaren 30 gebouwd en zijn in hun carrière meermaals aangepast. Zo is ondermeer hun houten spitsneus vervangen door deze afgeronde ijzeren bolle neusjes. In de jaren 80 werden deze trams omgebouwd om op het metronet van Charleroi dienst te doen in afwachting tot de BN’s geleverd werden.
Bij de aanpassing in de jaren 80 werd ondermeer het interieur opgefrist naar de normen van de buurtspoorwegen. Opvallend is dat de reclame lichtbakken bovenaan dezelfde zijn als in de bussen van die tijd.
Uitklapbare voettreden waren ook vereist om dienst te doen als metro.
Tot slot nog een kijkje in de stuurpost waarvan de bestuurdersstoel me heel bekend voorkomt.
|
