(trein, reportage) · 2 June 2010, 19:04 De vergane glorie: Spoorlijn 20 (Deel 1)
Reportage deel 1: Lanaken – Eigenbilzen.
Na lang uitstellen is het er dan toch van gekomen. Op 22 april 2009 snoven een vriend en ik de vergane glorie van spoorlijn 20 op. De ijzeren weg die Bilzen met Maastricht verbond ligt er al meer dan 17 jaar ongebruikt bij. Het personenvervoer op lijn 20 werd reeds opgeheven op 4 april 1954 maar de definitieve sluiting volgde pas 38 jaar later in 1992. Omdat hier begin jaren ’90 nog goederenverkeer plaatsvond is vandaag de dag, op enkele overwegen na, de lijn nog volledig intact. De voormalige stopplaatsen van Munsterbilzen, Eigenbilzen en Gellik zijn helaas niet bewaard gebleven. Ook het stationsgebouw van Lanaken heeft het hard te verduren gekregen na een brand in 2006.
Wij besloten het tracé tussen Lanaken en Y. Beverst eens van dichtbij te bekijken.
Dit verkeersbord verraadde al vlug dat we op het goede spoor waren.
Vlak voor de aansluiting naar de Sappi papierfabrieken bevond zich deze overweg.
Een beetje verderop troffen we de overblijfselen van het stationsgebouw van Lanaken aan.
De ingang naar de wachtruimte. Deze kende ooit betere tijden..
Hier kan je geen ticketjes meer kopen..
Blokpost 10.
Voie vers Maastricht.
Een baken met één keper dat diende om een groot stopsein aan te kondigen. Helaas is er van het sein geen spoor meer.
Ooit was hier het perron van de statie Lanaken. De eerste foto is richting Bilzen, de tweede richting Maastricht.
Na de stationsbuurt van Lanaken ontdekt te hebben besloten we om de lijn op te gaan. Ooit was er hier een overweg om verder te gaan richting Bilzen en naar de vorming die zich aan de overkant van de weg bevond.
Op het eerste zicht zou je niet zeggen dat er zich onder deze wildernis een bundel van 2 wijksporen en een hoofdspoor bevindt.
Een wissel die toegang gaf naar één van de wijksporen.
En nog eentje naar spoor III.
We bevinden ons op het hoofdspoor richting Bilzen met daarnaast één van de wijksporen.
De wijksporen komen weer uit op het hoofdspoor.
Even opzij voor de natuur.
Ook sfeerfoto’s waren toegelaten ;)
Een verdwenen overweg.
Even verderop in Gellik bevonden we ons op exact 9km van Y. Beverst.
Het Albertkanaal komt dichterbij..
Bij de aanleg van het Albertkanaal werd het traject van de lijn lichtjes aangepast, hiervoor bouwde men een gigantische brug over het water.
Bij de bouw van de brug hield men al rekening met een eventueel toekomstig tweede spoor.
Vervolgens konden we onze tocht verder zetten richting Eigenbilzen. Hier en daar zijn restanten van palen terug te vinden. Of dit seinpalen waren betwijfel ik aangezien er in deze buurt nooit een Blokpost is geweest.
Helaas woog dit souvenir iets te veel om mee te nemen..
Onder de brug in Gellik. Vanaf hier werd ook duidelijk een spoorwegbedding zichtbaar.
Bilzen komt dichterbij..
In deze streek is er niet enkel een stukje spoorweggeschiedenis terug te vinden, men kent er ook een rijk oorlogsverleden. Dat bewijzen een 4-tal bunkers die we tegenkwamen op onze weg.
Nog even een sfeerfoto met Eigenbilzen op de achtergrond.
Hallo Traffic Control, loslopend vee langs de sporen vastgesteld.
Er volgde weer een stukje dat totaal overwoekerd was dus besloten we om even een parallel lopende weg te volgen waar ineens weer zo’n souvenir opdook.
Op deze plaats moet ooit het stationsgebouw van Eigenbilzen gestaan hebben.
Betonnen dwarsliggers ontdekt en verderop de eerste overbrugging van Eigenbilzen.
Onderweg naar de eerste onderbrugging van Eigenbilzen.
We waren blijkbaar toch niet de eerste in jaren. Vanaf hier leek het spoor netjes vrij gemaakt te zijn. Verwachte er iemand een trein misschien?
Bij aankomst aan de brug besloten we de bus huiswaarts te nemen omdat mijn kompaan andere verplichtingen had :-)
Bekijk ook het tweede deel van deze reportage hier. |
